Enfocándose en las características de pérdida de sustentación de aviones con cuerpo y ala fusionados, combinando simulación numérica y análisis de la estructura del campo de flujo, se revela su comportamiento aerodinámico y los mecanismos de pérdida de sustentación. Se utilizó simulación de vórtices separados con una función de retardo introducida en la capa límite para simular el campo de flujo completo bajo diferentes ángulos de ataque y condiciones transónicas. El estudio encontró que el coeficiente de sustentación del avión con cuerpo y ala fusionados alcanza un pico de 1.9437 a un ángulo de ataque de 35°, para luego disminuir debido al aumento de la separación del flujo. En el flujo transónico, la fuerte onda de choque en la región del ala exterior provoca un aumento de la resistencia de onda y la separación del flujo; en la unión entre el fuselaje central y el ala exterior se forma un sistema de vórtices con forma de herradura, y la vorticidad se difunde y disipa a lo largo de la envergadura. Mediante el análisis de la distribución de presión superficial y la vorticidad, se clarifica el impacto de la interferencia onda de choque–capa límite, la separación tridimensional del flujo y la evolución del sistema de vórtices en el proceso de pérdida de sustentación, proporcionando una base teórica clave para la optimización del diseño de aviones con cuerpo y ala fusionados.

cuerpo-ala fusionados; características de pérdida de sustentación; simulación de vórtices separados; características del flujo