Se estudió un modelo de cono romo utilizando un método de cálculo termodinámico no equilibrado junto con las ecuaciones compresibles de Navier-Stokes y el modelo de turbulencia SST k-ω para simular numéricamente el flujo de chorro en el escalón del hombro y en el chorro inverso de la cabeza del modelo. Considerando diferentes presiones del chorro, posiciones y cantidades de boquillas, se analizó el efecto del enfriamiento activo por película de gas sobre la cubierta de plasma. Los resultados muestran que el número, la posición de las boquillas y la presión del chorro influyen significativamente en la densidad del plasma cuando se utiliza la tecnología de enfriamiento activo por película de gas para vehículos hipersónicos. El chorro tangencial en el hombro puede suprimir eficazmente la densidad del plasma cerca de la superficie del modelo, lo cual puede afectar la transmisión de ondas electromagnéticas de alta frecuencia y la sección transversal de dispersión del radar (RCS). El chorro inverso en la cabeza puede cambiar significativamente la distribución del plasma, y diferentes configuraciones de parámetros de chorro inverso producen diferencias notables.

vehículos hipersónicos; cubierta de plasma; enfriamiento activo por película de gas; termodinámica no equilibrada; modelo de doble temperatura