Basado en datos de pruebas de conducción natural en la autopista Tenglong de la provincia de Yunnan, se construyó un marco analítico que relaciona las características del conductor, la operación del vehículo, el entorno vial y el comportamiento anormal de conducción. Primero, se construyó un conjunto de datos de análisis causal basado en el movimiento del vehículo, el entorno vial y la información del conductor, y se integraron los resultados de la evaluación integral difusa como base para el nivel de riesgo del comportamiento anormal de conducción; segundo, se utilizó un modelo de ecuaciones estructurales (SEM) para identificar los factores clave que influyen en el comportamiento anormal y sus rutas de acción; sobre esta base, se introdujo el método de análisis cualitativo comparativo de conjuntos difusos (fsQCA) para identificar configuraciones causales múltiples del comportamiento anormal de alto riesgo y no alto riesgo. Los resultados indican que las características del conductor tienen un impacto negativo significativo en el comportamiento anormal, mientras que la operación del vehículo y el entorno vial tienen un impacto positivo significativo; el comportamiento anormal de alto riesgo es causado principalmente por tres configuraciones: baja habilidad-alto riesgo, presión ambiental y acoplamiento operación-ambiente; el comportamiento anormal no de alto riesgo presenta una configuración "defensiva robusta", revelando las rutas formadoras del comportamiento anormal debido a diferentes combinaciones de factores de riesgo.

seguridad vial;autopistas de montaña;comportamiento anormal de conducción;modelo de ecuaciones estructurales;análisis cualitativo difuso