Исследуя характеристики сваливания самолетов с компоновкой "крыло-корпус", с использованием численного моделирования и анализа структуры потока, выявляются их аэродинамические свойства и механизмы сваливания. Применялась модель отрыва вихрей с введением функции задержки в пограничном слое для моделирования потока всего самолета при различных углах атаки и трансзвуковых условиях. Исследование показало, что коэффициент подъемной силы самолета с компоновкой "крыло-корпус" достигает максимума 1.9437 при угле атаки 35°, после чего снижается из-за усиления отрыва потока. В трансзвуковом режиме сильная ударная волна в области внешнего крыла вызывает рост волнового сопротивления и отрыв потока, в месте соединения центрального фюзеляжа и внешнего крыла образуется заметная подковообразная вихревая система, вихри распространяются и диссипируют по размаху крыла. Анализ распределения поверхностного давления и вихревого поля поясняет влияние взаимодействия ударной волны и пограничного слоя, трехмерного отрыва потока и эволюции вихревых систем на процесс сваливания, что предоставляет ключевую теоретическую базу для оптимизации компоновки самолетов "крыло-корпус".

компоновка крыло-корпус; характеристики сваливания; моделирование отрыва вихрей; характеристики потока