En se concentrant sur les caractéristiques de décrochage des avions à corps-voilure intégrée, combinant simulation numérique et analyse de la structure du champ d'écoulement, cet article révèle leur comportement aérodynamique et les mécanismes de décrochage. Une simulation de vortex détaché est utilisée avec une fonction de retard introduite dans la couche limite pour simuler le champ d'écoulement complet sous différents angles d'attaque et conditions transsoniques. L'étude montre que le coefficient de portance de l’avion corps-voilure atteint un pic de 1,9437 à un angle d’attaque de 35°, puis diminue en raison de l’aggravation du détachement de l’écoulement. Dans l’écoulement transsonique, des ondes de choc fortes dans la zone de l’aile externe provoquent une augmentation de la traînée d’onde et un détachement d’écoulement, formant un système de vortex en fer à cheval distinct à la jonction du fuselage central et de l’aile externe ; la vorticité se diffuse et se dissipe sur l’envergure. L’analyse de la distribution de la pression de surface et de la vorticité élucide l’impact des interférences onde de choc–couche limite, du détachement tridimensionnel du flux et de l’évolution des systèmes tourbillonnaires sur le processus de décrochage, fournissant une base théorique clé pour l’optimisation de la configuration des avions corps-voilure intégrés.

corps-voilure intégré;caractéristiques de décrochage;simulation de vortex détaché;caractéristiques de l’écoulement