Afin d'explorer les facteurs clés influençant la gravité des conflits entre passagers et véhicules non motorisés sur les sections partagées à vitesse lente à proximité des arrêts de bus urbains, le temps minimum d'intrusion prévu, la décélération d'évitement et le taux de lacet ont été utilisés comme indicateurs de conflit. Les conflits ont été classés selon leur gravité à l'aide de l'algorithme de clustering K-means. Dix-neuf variables caractéristiques ont été considérées sous quatre aspects : caractéristiques du conflit, caractéristiques des passagers, caractéristiques des véhicules non motorisés et environnement routier. Un modèle logistique multinomial ordonné a été construit pour analyser l'impact spécifique de chaque facteur significatif sur la gravité du conflit. Les résultats montrent que les variables caractéristiques telles que la zone du tronçon routier où se produit le conflit, le comportement de traversée, le nombre de passagers occupant la voie d'attente, le comportement de stationnement aux points de stationnement, l'installation de parasols/pare-vent, la densité des véhicules non motorisés, la disposition des installations de séparation entre piétons et véhicules non motorisés, et le stationnement illicite des véhicules non motorisés aux entrées et sorties des arrêts de bus sont des facteurs clés influençant la gravité du conflit.

Sécurité routière;Arrêt de bus;Sections partagées à vitesse lente;Modèle logistique ordonné multinomial;Gravité du conflit