En utilisant les équations de Navier-Stokes tridimensionnelles et le modèle de turbulence SST k-ω, une simulation numérique du champ d'écoulement inverse poreux sur le bord d'attaque tranchant de l'aéronef type X-51A a été réalisée. La précision de la méthode de simulation numérique a été vérifiée à l'aide d'un modèle expérimental documenté dans la littérature. Sur cette base, les mécanismes et l'efficacité du refroidissement de l'écoulement inverse ont été analysés sous différents diamètres de pores, espacements et angles d'expansion des orifices de pulvérisation. Les résultats montrent qu'avec une configuration appropriée d'écoulement inverse poreux, la structure de l'écoulement au bord d'attaque de l'aéronef est modifiée de manière significative, permettant une réduction efficace du flux de chaleur. Avec l'augmentation de l'angle d'expansion et du diamètre des pores, l'effet de refroidissement s'améliore ; à mesure que le diamètre des orifices diminue, la performance de refroidissement diminue. De plus, un paramètre de corrélation entre le diamètre des pores et l'espacement a été établi, montrant que pour un rapport diamètre/espacement constant, plus le diamètre est petit, meilleure est la performance de refroidissement.

hypersonique;refroidissement;poreux;écoulement inverse;bord d'attaque tranchant